西南造紙2000.4我廠10t/h鏈條鍋爐傳動采用雙級臥式擺線針輪減速機，傳動比為59×43 =2 1993年8月，該減速機內第二級大擺線齒輪、勻載環、針齒套、針齒銷損壞而全部更換。

　　1995年9月，該減速機又一次損壞，第二級的銷軸套有明顯傷痕，針齒套碎裂和裂縫，針齒銷斷裂，擺線齒輪齒面有碾傷痕跡、銷軸孔傷痕深達0 .5m m ，針齒殼上部銹跡高40mm ，下部油污染30mm .

　　修理過程：全面拆卸清洗******級、第二級針齒殼內所有零件，并更換第二級有損壞和缺陷的銷軸套、針齒套和針齒銷，經檢修后，該減速機至今已正常運行3年多。

　　原因分析：操作工加油時僅從出軸機座上方（此加油孔在油標的上方）加潤滑油。因潤滑油粘度高，雖然油面線已到中央，實際潤滑油通過殼體內下部小孔很難流到第二級和******級，特別是第二級直徑大、轉速慢，上部針齒套、針齒銷長期得不到潤滑針齒殼下部油污是因為長期只加油不換油而造成的。由于潤滑條件惡劣，至使針齒殼上部銹蝕嚴重，針齒套與針齒銷銹死，不能按設計要求轉動，從而造成零件損壞。

　　采取措施：潤滑油按時、按量、按要求從三處加油孔（******級和第二級頂部加油孔）加油，******次修理一月后換油，以后每三個月換油一次，每一年全面清洗保養一次。購買同型號減速機一臺，作備件整機替換。通過對這臺我廠*****復雜的減速機的修理、分析，正常運轉狀況的觀察，加強了操作工加油潤滑的責任心，提高了設備管理和修理水平，設備運傳率得到提高，滿足了廠內生產發展的需要。

　　廣西柳江造紙廠機漿車間是用馬尾松生產SGW漿的，機漿在漂白前要先經過雙網脫水機進行濃縮，而雙網脫水機的白水濃度很大，含有很多漿。白水濃度過高，一方面會給磨水工段帶來不利影響，另一方面白水中的漿會隨著白水池的溢流而大量流失，造成浪費。為了減少漿的流失，降低消耗，我們對白水回收進行改造。

　　改造前所有白水都流到白水池，用于稀釋，其工藝流程如圖1所示。由于雙網脫水機網部白水很濃，其濃度約為0 .9左右，如表1所示，造成雙網脫水機網部白水濃度高的原因有兩個，一是由于網孔大，網目為22目，細小纖維流失多另一個原因是雙網脫水機的夾網左右兩側漏漿，進漿量越大、車速越快則漏漿越大，這樣就制約了雙網脫水機的生產能力。為了解決雙網脫水機生產能力和漿流失的矛盾，要對白水回收系統進行改造。雙網脫水機的白水濃度與CX篩良漿濃度相近，所以把濃白水接到良漿池是比較合適的。不會引起濃度波動，把濃白水當作良漿，解決了雙網脫水機生產能力和漿流失的矛盾，工藝流程如圖2所示。

　　經過一年來的生產運行，證明這次改造效果是明顯的，雙網脫水機生產能力得到充分發揮，提高了質量，漿的流失大大減少了，白水池中白水濃度也降低了，如表2所示。這次改造施工簡單，投資小，但效果顯著，改造前每年因白水溢流而流失的漿就有幾十噸，改造后既減少浪費，又能提高機漿產量，還減少環境污染。