韓國船舶配套業起步于20世紀80年代初，90年代就建立起一個包括各類船用設備的較為完整的船舶配套工業體系，90年代以來，隨著造船的發展，韓國國產設備裝船率已達到85％以上。

韓國將船舶配套產品劃分為船體、發動機、舾裝和電氣電子四大類。船體類包括化學制品、焊接材料、鑄鍛鋼件和金屬制品等；發動機類包括推進裝置及輔助裝置等；舾裝類包括操舵裝置、航海設備、系泊裝置、裝卸設備、安全設備、居住設備、配管設備和捕食設備等；電氣電子類包括動力裝置、配線裝置、照明裝置和儀器儀表等。

韓國船舶配套業總產值在5萬億韓元以上，其中船體類產值約占3%，發動機類約占14%，舾裝類約占29%，電氣電子類約占14％。船用發動機類和舾裝類產品是主流產品，主機、輔機、甲板機械、艙室設備、軸系、螺旋槳等類產品均具有************水平，基本自給自足，但某些高精度的導航設備、自動化設備等高技術高附加值配套產品仍需進口。值得注意的是，韓國船舶配套業銷售收人總額中船用產品約占60%，陸用產品也占相當比重。

韓國現有船舶配套企業460多家，從業人員近7萬人，76％的配套企業分布在造船企業較為集中的釜山、慶尚南道地區。

按產值計算，韓國每年生產的船用配套設備10%以上直接出口，價值在6億美元左右，其中：船體類產品約占3%，發動機類產品約占65%，舾裝件類產品約占22%，電氣電子類產品約占10％。主要出口對象地區是日本、中國和歐盟。日本約占27%，中國約占11%，歐盟約占47%，其它******和地區約占15％。

韓國是世界船用柴油機生產大國，生產能力達2200萬馬力以上，年產量已連續多年居世界******位，并已達到1500萬馬力以上，占世界總產量的1/3以上。其產品主要供應本國（或本集團）造船企業，如現代重工生產的柴油機主要供給現代重工、現代尾浦和現代三湖三家船廠；斗山發動機的產品主要供給大宇造船海洋、三星重工和韓進重工。為應對激烈的市場競爭，韓國造機企業一方面通過與世界著名柴油機公司瓦錫蘭合作等途徑研制高端發動機，保持技術領先優勢；另一方面通過增加設備和在中國、越南投資建廠等途徑擴大造機能力和產量。